简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：快递业不应向社会传送契约精神。很多人都有这样的遭遇：予以表示同意，自己的租车被放到了收费租车柜，到代理点拿租车被拒绝再度缴纳费用据报导，日前，2019中国租车最后一公里峰会举办，针对违规二次收费，国家邮政局副局长刘君回应，租车末端不管距离农村多近，既已构成合约，租车企业没理由向用户缴纳二次费用。

近几年来，在乡镇和农村，租车二次收费现象洪水泛滥。一些租车末端站点以保管费取件酬劳名为，额外附加费运费，减少了消费者开销。一些人以路途近分送不便等为由，论证二次收费的合理性。

殊不知，对一家租车企业来说，路途的远近、城乡的区别、分送的深浅本身就是一个动态平衡的过程。既寄予厚望极大的农村市场，服务上又挑肥拣瘦看人下菜碟，这说不过去。

一件租车额外附加费个一两元、三五元钱看上去是小事，可放到每年数以百亿计邮件的极大市场体量下看，就不是一笔小钱;放到市场经济必需遵循的契约精神中去看，就不是一件小事。《邮政法》《租车市场管理办法》以及我国租车服务标准等都明确规定租车服务全过程不能有一次收费。

一单租车业务一旦开始，也就意味著租车企业和用户构成了契约关系，价格本身早已还包括了寄递全程各个环节的成本，末端不管距离多近，都没理由再度收费。非要再度收费，就是对此前誓约的违背，因涉嫌侵害消费者知情权、自律选择权和公平交易权。

此外，二次收费不给发票还因涉嫌偷税漏税。回应必需极力赞成，依法整治。也要看见，很多时候乡镇投递的确是在亏本。据报导，有的代理点要出有人车上出油将租车远途纳返农村地区，但快递公司的广泛作法是只为每一件租车补贴1元钱。

这暴露出一些租车企业在运费利益分配上的问题。既然国家租车服务标准拒绝租车门对门、桌对桌，租车企业就应当把最后一公里的服务成本划入总成本统一考虑到、科学分配。

一些租车企业大力揽件占领市场，却不善对末端的投放，殊不知只有广度没深度，注定无法在市场长年扎根。而今，一些地方开始对二次收费积极开展管理，租车企业不应以此为契机，转变不合理的分配模式，让末端有利可图。如果不作出调整，又不容许二次收费，很有可能造成切断最后一公里变为取件需多跑完上十里，产生更加多债权人。

契约精神是市场经济法治的灵魂。长年漠视契约精神必将所致市场的变形，从而严重威胁契约权利，最后伤害市场本身，这是所有人都不愿看见的。

在这个互联互通的社会，快递业充分发挥着万物流通的起到，每天都在与亿万人再次发生空集。也于是以因为如此，快递业能否遵循法律和规则就尤其引人关注，特别是在是著名租车企业的不道德有一定的社会样板效应。

从这个意义上说道，快递业向客户租车物品的同时，也不应主动向社会传送契约精神。毫无疑问，在租车上山下乡进户这个问题上，国家邮政部门务须充分发挥监督规范之责，并且主动分担主体责任遍及城乡、了解中国每一寸肌理的邮政网络，具备全民所有性质，应当充分发挥兜底起到，贯彻肩负起服务城乡之责。

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