1月11日，科技部公布的《关于反对建设国家新能源汽车技术创新中心的函》认为，原则同意《国家新能源汽车技术创新中心建设方案》。中心要扎根北京、覆盖面积京津冀、面向全国、电磁辐射全球，环绕新能源汽车产业根本性市场需求，增大根本性关键技术源头供给，打造出世界新能源汽车技术创新的策源地。以电动化、智能化、生态化作发展方向，按照2020年、2025年、2030年“点—线—网梯次前进”的三步走计划急剧前进；并要强化追踪评估，适应环境全球科技创新和新能源汽车产业发展的新态势，及时动态调整建设目标和任务决定，始终保持中心前瞻性和引导性。科技部关于反对建设国家新能源汽车技术创新中心的函北京市人民政府：《关于请反对在京建设国家新能源汽车技术创新中心的函》（京政函〔2017〕102号）收悉。

按照《国家技术创新中心建设工作提示》（国科发创〔2017〕353号）拒绝，经研究，现函复如下。一、原则同意《国家新能源汽车技术创新中心建设方案》（以下全称《方案》）。

建设国家新能源汽车技术创新中心（以下全称中心），是认真贯彻党的十九大精神和全国科技创新大会精神，了解实施习近平总书记关于“反对相结合企业建设国家技术创新中心”最重要命令的根本性措施，对于实行国家创意驱动发展战略和减缓建设创新型国家，推展我国由汽车大国向汽车强国迈向和引导世界新能源汽车行业发展，承托推展北京科技创新中心建设和京津冀协同创意发展等具备最重要意义。请求严肃作好《方案》的的组织实行工作。

二、反映国家战略导向，引人注目高端引导起到。中心要扎根北京、覆盖面积京津冀、面向全国、电磁辐射全球，环绕新能源汽车产业根本性市场需求，增大根本性关键技术源头供给，打造出世界新能源汽车技术创新的策源地。以电动化、智能化、生态化作发展方向，按照2020年、2025年、2030年“点—线—网梯次前进”的三步走计划急剧前进；并要强化追踪评估，适应环境全球科技创新和新能源汽车产业发展的新态势，及时动态调整建设目标和任务决定，始终保持中心前瞻性和引导性。三、引人注目体制机制创意，完备“共商、资源共享、共治、分享、共用”的对外开放运行机制。

更进一步优化中心承建商主体的机构性质和重新组建模式，非常丰富全方位对外开放运行机制，优化管理结构、资金投入、知识产权归属于、利益分配、评价导向等体制机制设计。增强对外开放分享，更有核心区汽车领域优势力量，通过产学研协同创意、大中小企业协调发展，打造出风险共计担、收益分享的技术创新利益共同体。

强化与现有各类创意平台和科研机制的交会，保证充份融合，推展构成对外开放分享的大牵头、大协同、大网络，电磁辐射构成更为完备的产业创意生态。四、创建牵头工作机制，充分发挥各方面的最重要起到。

北京市充分发挥好专责协商和的组织推展起到，增强有关部门在政策、资金、人才、土地、基础设施等方面的承托和确保，大力引领和希望产业上下游企业、高校和科研院所等各方参予资源共享。北京汽车集团有限公司、北京新能源汽车股份有限公司等要充分发挥建设联合起到，会同各有关方面大力前进技术研发、平台建设、人才培养等工作。

中心建设主体每年向北京市政府和科技部报告建设进展情况。五、科技部将大力支持国家新能源汽车技术创新中心建设工作。在科技规划、项目决定、平台建设、人才培养、政策试点等方面增大反对力度，协商推展涉及部门、产学研主体参予推展中心建设发展。

强化对中心建设运营的日常指导和跟踪服务，创建绩效评估机制，根据评估结果给与鼓舞和反对。

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