在当下工业升级的浪潮中，德国、美国和日本，都确认了自己南北未来的航程。而对于中国企业经营者来说，无论目前企业正处于什么阶段，即使正处于前2.0（工业化和大规模生产）阶段，也应当花上些时间和精力来研究、思维工业4.0的本质特征，从而高屋建瓴地创建企业的核心竞争力。从工业2.0或前2.0南北工业4.0，这是一个过程，展现出为一个历史时空的概念，即工业发展阶段。

　　企业发展阶段论　　我们确认为阶段的东西，具有发展辩证法中所说的历史必然性的根基。马克思说道过，人类历史发展阶段，可以了解，但无法横跨。企业发展也是如此。

　　换言之，不有可能必要横跨2.0、3.0，梦想一步构建4.0。因此，从2.0到3.0再行到4.0，不会展现出为一个连续不断的历史发展阶段，局部技术可以打破，可以急弯转弯，整体则是不有可能的。　　德国工业4.0的基本逻辑，本质上就是企业发展阶段论的逻辑。

　　工业2.0是工业化阶段，也可以非常简单解读为大规模生产阶段，就是符合人们基本市场需求的阶段，按照标准化展开大批量生产的阶段。　　目前大部分企业，还包括中国企业，也还包括外国企业，都还处在这个阶段：一个品类的童车可以买几万辆，一个品类的酒可以生产出有几十万瓶，一种心脏病的化疗药可以几千万人不吃，而且不管什么体征和个体差异性。　　对中国企业来说，在大规模生产阶段，特别是在是在迈进未来市场竞争无比惨重的艰苦岁月中，核心是要显然解决问题品质管控下的精益管理，也就是说，量的展现出还是大规模生产，但要解决问题质量和成本这两个显然问题。　　这两个问题不解决问题，谈3.0、4.0都没过于大意义。

　　工业3.0，一般阐释是自动化阶段，笔者更加偏向于指出是大规模自定义阶段，即台湾所谓的客制化阶段，也就就是指标准化、单一化的大规模生产，开始考虑到用户一些个性化市场需求，在成本、技术和生产条件容许的情况下，尽量符合这些有约束条件的个性化市场需求。这是一个极大的历史变革。　　在工业3.0阶段，模块化是应付个性化挑战的最重要措施。　　大规模生产解决问题人们基本市场需求，而大规模自定义则是为了解决问题人们更加多的个性化市场需求，而这种个性化市场需求是有约束条件的。

很多案例证明，模块化是符合个性化市场需求的历史进程的实践中，是经过现代科学的。据前后两任哈佛商学院院长的研究，模块化实践中只不过始自计算机，特别是在是IBM360主机的研发和生产。正是计算机，特别是在是PC机和外设打印机等，年所全部构建了模块化生产，并从模块化生产伸延到模块化供应，整个产业链构建了模块化。　　在这方面，丰田汽车是做到得最差的。

汽车行业也是模块化回头得较早于、较坚实也较顺利的产业。现在，家电甚至服装企业也都在做模块自定义。实质上，即使最简单的飞机制造行业，模块化也是最重要的发展趋势。

波音公司早在1994年就开始启动了以数字化为基础的飞机构型管理，其中如何符合各种有所不同航空公司的个性市场需求，也是一个最重要的考量因素。　　大规模生产的精益化是第二阶段，自定义化是第三阶段。　　当然，如同工业化是2.0和自动化是3.0一样，这些细分阶段也都是相对而言。丰田的产品大部分早已构建模块化自定义了，但目前丰田仍然在坚决精益化，据传目前已碰到精益化4.0阶段。

　　应当看见，任何被定义为阶段的里程碑的东西，都是比较的，因为每个企业个体的发育水平几乎有所不同，不不存在一个普世的阶段论。　　工业4.0发展路线图　　从以质量管控为导向的精益化生产为核心的工业2.0，南北自定义化生产的工业3.0，再行到基于IoT（物联网）的智能生产的工业4.0，是怎样一种演变的图谱呢？　　这里，首先要引入一张工业4.0企业流程分析的主图(图2）。它代表了工业4.0的企业流程逻辑。

　　工业4.0的驱动要素还包括五大要素，分别是用户驱动（图2中1号和2号）；工厂驱动（3号和6号）；设计驱动（4号）；供应链驱动（5号和7号）和服务驱动（8号）。

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